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歷史沿革 流金歲月
創校之始,與子念之

1952年10月25日,北京航空學院宣告成立。作為新中國第一所航空航天高等學府,北航的誕生標志著新中國航空航天高等教育開啟了新的篇章。一大批胸懷“航空救國、航空報國”理想的志士仁人匯聚京西柏彥莊,完成了為新中國培養紅色航空工程師的肇創。

  1. 1951

  2. 1952

  3. 1985-1988

“九?一八”事變和“一?二八”淞滬抗戰后,面對沉痛的亡國教訓,國人逐步認識到航空科技的重要性,“航空救國”的理念由此而生。

懷著這樣的理念,許多愛國青年遠涉重洋,赴歐、美學習航空知識,回國后克服重重困難,以極大的愛國熱情創辦航空系科,努力培養中國的航空科技人才。同樣的理念,又吸引了更多有志者積極報考,鉆研學習。這些航空前輩不僅為新中國的建立做出了貢獻,也為建國后發展航空工業和航空高等教育事業打下了根基。

清華大學 - 沈元

空氣動力學家,航空工程學家和航空教育家。沈元早年以優異成績考入清華大學學習航空,但在入學后的第二年“七七事變”爆發。國難當前,沈元和清華的老師、同學在艱苦的環境下先后在長沙、昆明研究、學習,并以優異成績畢業后留任清華航空系助教。1943年,沈元獲得英國文化委員會提供的獎學金,到英國倫敦大學帝國理工學院航空系當研究生,1945年獲得哲學博士學位。并在抗日戰爭結束后毅然回國任教,將自己的一生都獻給了祖國的航空科學與教育事業。

華北大學工學院 - 王俊奎

固體力學家、航空工程教育家王俊奎,青年時看到日本飛機經常在北平繁華地區低空飛行,挑釁、示威,深感中國科學技術落后之痛苦和屈辱,下定決心赴美國學習航空。他先后在被稱為“20世紀最偉大的美國工程學家”馮·卡門和世界著名力學家鐵木辛柯門下受教。1947年太平洋恢復通航后,王俊奎毫不猶豫地放棄了在美國的高級職位、優厚待遇和科研條件,返回祖國。

廈門大學 - 林士諤

自動控制學家林士諤1935年9月進入著名的麻省理工學院航空研究院學習,師從世界著名科學家、陀螺儀表專家德雷珀博士,入學后翌年即獲碩士學位,1939年6月又獲博士學位。他的博士論文《飛機自動控制理論》中提出的高階方程劈因解根法令導師都為之震驚,這即是后來被國際數學界以他名字命名的“林士諤法”。在異國的學業一完成,林士諤立刻返回祖國,投身航空教育事業。

北洋大學 - 王洪星

機械學專家王洪星1936年考入位于天津的北洋工學院航空系,1937年7月7日,日本全面發動侵華戰爭。戰爭中,王洪星隨校遠赴西安繼續學業,1940年畢業從事教育和研究工作數年后赴美進修實習,在那里,他學習到了美國的先進航空技術?;貒?,王洪星去到北洋大學機械系任教,1952年全國院系調整時,他參加了創建北京航空學院的工作。新中國成立后,王洪星展開了為祖國航空教育事業服務的新篇章。

云南大學 - 王紹曾

航空教育家王紹曾早年留學法國,每當看見法國飛機在空中翱翔,他就想起在國內親眼目睹日本侵略軍飛機飛臨北京上空的情景。于是,他斷然放棄攻讀物理學博士學位的機會,轉而進入法國國立高等航空學校攻讀航空工程,并寫下了“研習物理本夙志,為報奇辱改航工,他日應得償宏愿,沖天鐵翼嘯東京”的詩句。作為該校惟一的中國學生,他以優異的成績獲得了航空工程師學位和洛氏(ROCHE)獎金,受聘于法國席格瑪(SIGMA)航空發動機工廠任設計工程師。當歐亞間交通一恢復,他就立刻辭去條件優渥的工作,回到祖國,投身抗日的大后方。

西北工學院 - 吳云書

材料科學與工程專家吳云書1942年從西北工學院航空系畢業以后,于1945年赴美國進修學習,1947年回國在母校西北工學院任教。1952年,吳云書參加了創建北京航空學院的工作。1954年,吳云書受組織安排籌建航空冶金專業,在一無學生、二無教師的條件下,吳云書和同事們不僅將系建了起來,還在1957年培養出了第一批研究生畢業生,他們中的有的成了航空冶金專業教師隊伍的骨干力量,有的后來還成為中國工程院院士。

四川大學 - 饒國璋

熱加工工藝專家饒國璋留法八年,歷盡貧困艱辛,先后就學于法國汪朵孟公學、巴黎百科工藝學院和巴黎大學,后又在五六家飛機制造工廠里做工,參加了多種產品的設計定型、工藝制造和具體生產實踐。從空氣動力學、飛機設計、飛機制造到發動機工藝以及鑄、鍛、焊、熱處理等生產技術,他都潛心研究、深入實踐。最終帶著當時法國甚至全歐洲最新的航空科學技術和汽車制造技術,回到了祖國。他設計和制造的中國第一架飛行教練機“成功第一號”,開創了中國飛機制造工業的新篇章。

中央工專 - 張錫圣

在火箭發動機高頻振蕩燃燒理論和流體潤滑理論方面深有研究的張錫圣教授,曾經在上海交通大學機械工程系學習。畢業后在航空委員會機械處和成都第三飛機制造廠從事一線技術工作,后又赴美國丹佛航空學校及航空工廠進修和實習,1947年回國后先后在貴陽高等工業學校及中央工業??茖W校任教。1952年,北京航空學院建立以后,張錫圣參與籌建了航空發動機系,并先后在該系及全院擔任管理職務,為學校的教學和管理工作付出了辛勤勞動。

建校初期的27名教授
建校初期的27名教授

屠守鍔

浙江南潯人。20世紀30年代畢業于清華大學(西南聯合大學)航空系。1941年赴美國麻省理工學院航空工程系留學,獲碩士學位。

陸士嘉

浙江蕭山人。1933年畢業于北平師范大學物理系。1937年入德國哥廷根大學,成為近代流體力學奠基人L.普朗特(Prandtl)教授正式接收的唯一一位中國留學生,1942年獲得博士學位,先后在柏林高等工業學校任助教、在薩克遜堡造船廠的柏林設計研究部任工程師。

寧 榥

北京市人。1936年畢業于清華大學機械系。1940年獲英國牛津大學科學碩士學位。

沈 元

福建福州人。1940年畢業于清華大學(西南聯合大學)航空系。1945年獲英國倫敦大學帝國理工學院博士學位。

王俊奎

山西廣靈人。1934年畢業于北京大學數學系。1936年,留學美國加州理工學院,師從世界著名流體力學家馮?卡門(VonKármán),于1937年和1938年先后獲機械工程和航空工程雙碩士學位。1938年考入美國斯坦福大學,師從世界著名固體力學家S?P?鐵木辛柯(Timoshenko),于1940年獲航空工程博士學位。

吳禮義

湖北天門人。1942年畢業于國立中央大學航空工程系。1948年獲英國倫敦大學瑪麗皇后學院空氣動力學博士學位。

李壽同

江蘇淮安人。1926年畢業于北平大學工學院機械系,1933年至1935年留學法國,并畢業于巴黎國航空工程大學。1935年至1937年在英、德、意等國留學與考察。

田培業

山西臨汾人。1923年畢業于北京大學物理系,1927畢業于美國密歇根大學航空工程系。1927年到1930年任美國肯思騰飛機制造廠和克穆堂飛機制造廠工程師。

王洪星

湖南湘潭人。1940年畢業于西北工學院航空系,1946年秋赴美國伊利諾依州空軍基地進修實習。

伍榮林

廣東臺山人。1935年畢業于在美國麻省理工學院獲航空工程碩士學位。

徐鑫福

江蘇灌云人。1940年畢業于中央大學航空工程系。曾留學美國密歇根大學,1944—1949年先后在美國康維爾飛機制造廠和英國格勞斯特飛機制造廠參加噴氣式飛機等設計工作,并為英國皇家航空學會會員。

馬恩春

遼寧沈陽人。1942年畢業于西北工學院航空工程學系。1944年被派往美國康維爾及波音公司實習,并在密歇根大學研究生院學習。

梁炳文

河南舞陽人。1938年畢業于唐山交通大學,1939年畢業于舊空軍機械學校高班。

崔濟亞

安徽黃山人。1941年畢業于中央大學機械工程系,1945年留學英國倫敦大學帝國理工學院,獲工學博士學位。

羅德偉

四川三臺人。1942年畢業于國立中央大學航空工程系。1945年公派赴英學習,在布里斯托的英國飛機公司進修,獲英國工程師協會會員資格

王紹曾

河北高陽人。1935年畢業于中法大學物理系。1938年獲得法國里昂大學理學碩士,同年轉入法國國立高等航空工程學校學習,1941年獲得航空工程師學位。

林士諤

廣東廣州人。1935年畢業于上海交通大學電機系,后赴美入麻省理工學院學習航空工程,師從世界著名科學家、陀螺儀表專家德雷珀(Draper)博士,翌年獲碩士學位,1939年6月獲博士學位。

徐迺祚

江蘇人。早年留學德國,獲工學博士學位。

吳云書

陜西高陵人。1942年畢業于西北工學院航空工程系。1945年赴美國進修學習。

饒國璋

江西進賢人。1917-1927先后在日本東亞預備學校、法國巴黎百科工藝學院、巴黎大學等校學習及在法國鶴尚、胥勒克等飛機工廠做工、實習。

黃逢昌

安徽合肥人。早年留學美國加州理工大學。

饒子范

湖南長沙人。1936年畢業于湖南大學機電系。1939年重慶中央大學航空工程系研究生畢業。1946年赴美國加州大學學習工程技術,曾任圣地亞哥飛機廠工程師。

裴烈鈞

遼寧法庫人。曾為黃埔軍校戰研班二期學員,曾留學德國柏林工業大學、瑞士炮校。

王德榮

江蘇無錫人。1932年畢業于上海交通大學土木工程系,1937年獲得英國倫敦大學帝國理工學院碩士學位。

程本藩

浙江杭州人。1930年畢業于上海交通大學,1938年在美國密歇根大學航空系獲碩士學位。

曹金濤

河北滿城人。1938年畢業于北洋工學院機械系,1939年考入成都國民黨空軍機械學校高級班,1943年起,先后入美國康索里德?沃爾特飛機制造廠、密執安大學研究院和英國格羅斯特飛機制造廠學習。

徐碧宇

江西貴溪人。1936年畢業于山東大學工學院,1938年畢業于中央大學機械工程研究班。1943-1946年在美國康索立德飛機制造廠實習、美國密歇根大學研究生院機械系進修。

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